- deterge energicamente collettori di aspirazione, turbo, intercooler, corpo farfallato, valvole e camera di scoppio;
- è ideale per sciogliere e detergere lacche e depositi vari nei carburatori;
- non danneggia né la marmitta catalitica né la sonda Lambda;
- ottimizza la combustione grazie alla maggior quantità d’aria introdotta, diminuendo così i consumi;
- migliora nettamente il rendimento;
- è ideale per sbloccare e detergere valvole EGR attuando una nebulizzazione diretta;
- permette l’avviamento di motori a carburatore in assenza di carburante.
A seguito delle normative anti inquinamento i costruttori sono ricorsi al ricircolo dei gas di scarico per abbassare i valori delle emissioni inquinanti. Il risultato è che sia i gas che i vapori del basamento vanno progressivamente ad imbrattare i collettori, le palette del turbo, l’intercooler ostruendoli e di conseguenza limitando la quantità d’aria che entra in camera di scoppio: avviene così una diminuzione di rendimento, un aumento dei consumi, un incremento di fumosità allo scarico, ecc..
Pertanto, è necessario pulire periodicamente tutti i passaggi dell’aria per evitare costosi interventi di smontaggio e pulizia. A.M.C. non stacca morchie, ma scioglie in poco tempo sedimenti, lacche, depositi incombusti senza l’onere dello smontaggio. E’ sufficiente spruzzare nel collettore di aspirazione lo spray detergente a motore avviato ed in pochi minuti si completa l’operazione. Nei casi di valvole EGR molto sporche o bloccate, si consiglia di nebulizzare direttamente AMC su di esse per sbloccarle e detergerle.
Se nebulizzato nei carburatori è ottimo per agevolare l’avviamento dei motori senza affaticare la batteria.
Uso e dosaggio
Uso e dosaggio
A.M.C. non è un “puli-debimetro” e non deve essere nebulizzato attraverso di esso. Non è indispensabile ma sempre utile effettuare l’operazione di pulizia a motore caldo.
Opzione di pulizia a veicolo fermo
Si consiglia di eseguire l’operazione in due persone:
- allentare la fascetta stringitubo del manicotto di uscita dal debimetro;
- infilarvi il tubicino di erogazione;
- avviare il motore e tenendolo a medio regime (per es. 2000-2500 giri/min) iniettare A.M.C. ad intermittenza, per qualche secondo, non in modo continuativo;
- dopo ogni spruzzata accelerare a fondo; con l’alternanza spruzzata – accelerata si dà modo al motore di risucchiare (per depressione) verso le camere di scoppio i vari incombusti come fuliggine ed olio ammorbiditi e progressivamente disciolti da A.M.C.;
- a fine operazione, richiudere il manicotto e guidare il veicolo per qualche minuto con motore “su di giri” per completare l’operazione di pulizia del circuito (specie se allo scarico si nota ancora della fumosità , segno che il processo di detergenza è ancora in atto).
Dosaggio
Un flacone da 400 ml è normalmente sufficiente per un ciclo di pulizia motore.
Si consiglia di ripetere l’operazione ogni 30-50 mila km (intervallo che varia a seconda del tipo d’uso del veicolo).
Opzione di pulizia con il sondino
Nel caso di motori che non salgono di giri a veicolo fermo (per limitazioni elettroniche) è possibile effettuare la pulizia durante la marcia:
- si collega il sondino di 2,5 m (fornito a richiesta);
- lo si srotola facendolo passare attraverso il cofano motore, sino in abitacolo da dove, con veicolo in movimento si spruzza tenendo A.M.C. in mano ed effettuando così la pulizia.
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