Protector Klima 500ml

64,00

TRATTAMENTO ANTI-USURA PER CLIMATIZZATORE

Protector Klima è un trattamento per compressori frigoriferi, abbatte l’usura e ottimizza il rendimento.

COD: PK1 Categoria:

Il prodotto è a base di PTFE micronizzato e funge anche da rilevatore di fughe gas. E’ un prodotto per operatori professionali, da utilizzarsi al momento della ricarica dei climatizzatori.

  • riduce drasticamente l’usura
  • migliora il rendimento del compressore
  • incrementa la resa frigorifera
  • riduce la rumorosità
  • aumenta la durata
  • riduce l’assorbimento di potenza
  • rileva eventuali fughe di gas
  • funge da sigillante contro micro-perdite

La compressione del gas del condizionatore avviene per mezzo di un compressore alternativo solitamente dotato di 5 pistoncini: la loro corsa è regolata da una flangia ad inclinazione variabile a seconda della portata richiesta. Questi organi lavorano a strisciamento per cui gli attriti generati sono molti e conseguentemente l’usura è accentuata.
Questa porta ad una diminuzione dell’efficacia dei pistoncini che, non riuscendo a comprimere sufficientemente il gas, generano una diminuzione della resa frigorifera ed un maggiore assorbimento di potenza dal motore.

Protector Klima realizza un rivestimento anti-attrito sui metalli che riduce drasticamente l’usura del compressore e ne aumenta la durata.
E’ compatibile con tutti i tipi di gas refrigeranti attualmente usati per le ricariche dei climatizzatori compresi l’R134A e il R1234yf.

Uso e dosaggio

Uso e dosaggio

Aggiungere Protector Klima all’olio in occasione della ricarica del compressore. Versarlo nell’apposito bicchiere ed immetterlo nel circuito. Può essere aggiunto puro o miscelato.

Dosaggio
Un’additivazione del 10% rispetto all’olio contenuto è sufficiente a proteggere i pistoncini contro una precoce usura. Un dosaggio maggiore può essere utile per la saturazione delle micro-porosità.

Scheda tecnica

Approfondisci

IL “COATING”

L’olio lubrificante è una miscela liquida composta da una base che può essere di origine minerale, semisintetica o sintetica e da un insieme di additivi quali disperdenti, antiossidanti, detergenti, antiruggine, anticorrosivi, antischiuma, antiusura, correttori di viscosità e così via.

Tali elementi vengono aggiunti a seconda delle applicazioni a cui il lubrificante è destinato. L’olio ha lo scopo principale di lubrificare le parti in movimento tra loro. Ci sono però dei momenti nei quali i componenti meccanici si trovano in condizioni di “lubrificazione precaria”:

– agli avviamenti
– alle alte temperature
– alle brusche variazioni di carico

In questi momenti si verifica il contatto metallo-metallo che genera attriti e conseguenti forti usure.

Il “coating” viene in aiuto alla normale lubrificazione. Questo trattamento rende le superfici autolubrificanti garantendo anche in situazioni di lubrificazione limite (boundary lubrication) l’assenza di contatto tra gli accoppiamenti meccanici.

Ne consegue che anche nei momenti di carenza o assenza di lubrificazione dinamica, i metalli sono protetti e non si hanno usure. Per realizzare questo rivestimento si impiegano i lubrificanti solidi, tra i quali il PTFE

rappresenta il materiale d’eccellenza. Vedi la sezione Tecnologia.

I trattamenti di rivestimento anti-attrito a base di PTFE oltre ad abbattere il coefficiente di frizione tra gli accoppiamenti meccanici, duplicano la resistenza alle temperature rispetto agli oli.

Grazie all’effetto sigillante del film di PTFE, migliora la tenuta tra gli accoppiamenti; nel caso di un motore tutto ciò si tradurrà in un incremento della compressione, a vantaggio di una migliore combustione e rendimento del motore stesso.

Ne deriva anche una diminuzione del consumo di olio e delle emissioni inquinanti.

Grazie ai minori attriti si avrà un minore assorbimento di potenza, un calo delle temperature del liquido lubrificante ed una riduzione della rumorosità, raddoppiando di fatto la

vita del motore.

I trattamenti di rivestimento Sintoflon, ridefiniscono nuovi limiti di abbattimento degli attriti.

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