Protector Racing 125ml

23,50

TRATTAMENTO ANTI-ATTRITO PER MOTORI NUOVI O DA COMPETIZIONE.

Rivestimento protettivo anti-attrito a base di nano PTFE con Friction Modifier.

COD: R1 Categorie: ,

Racing è la versione più estrema della gamma Protector: crea un film protettivo anti-attrito di spessore infinitesimale a base di nano PTFE con Friction Modifier, formulato per massimizzare la scorrevolezza e le performance nei motori di ultima generazione o da competizione, quindi non già usurati:

  • abbatte al massimo gli attriti;
  • aumenta la potenza e la coppia erogate;
  • prolunga la vita del motore.

E’ ideale per meccaniche nuove, con tolleranze di accoppiamento precise, come trattamento preventivo all’usura, sin dalla fase successiva al rodaggio o dopo la fase 1 del trattamento motore Sintolfon (fase di detergenza) eseguita con i prodotti ET Engine Treatment o Rapidflush.

Se si cerca una “ripresa dei giochi” ed un aumento della compressione è preferibile scegliere Protector mentre per motori logori è indicato Protector Oilseal.
Protector Racing è perfettamente miscelabile con Protector.

Uso e dosaggio

Uso e dosaggio

  1. agitare prima dell’uso;
  2. con olio e filtro puliti, a motore caldo aggiungere Protector Racing nel circuto di lubrificazione attraverso il tappo dell’olio;
  3. chiudere il tappo dell’olio;
  4. utilizzare il veicolo per almeno 10 – 20 minuti.
  5. dopo ogni cambio olio è ottimale reintegrare il prodotto per mantenere costante nel tempo il rivestimento anti-attrito.

Nei casi di motori sporchi, a partire da 30-40mila km, è raccomandabile la detergenza preventiva del circuito di lubrificazione con Sintoflon ET o Rapiflush.

Dosaggio
La quantità è in relazione all’abbattimento degli attriti e alla protezione desiderata: su motori di medie dimensioni (1000-2000 cc) sono consigliati 250 ml mentre con dosaggi maggiori si ottiene una riduzione degli attriti più marcata (ad es. 400 ml di Protector in 4 kg d’olio riducono gli attriti del 50%).

Nelle moto con frizione a bagno moderare i dosaggi ma aumentare la frequenza dei trattamenti, per esempio impiegare 125 ml dopo i tagliandi.

Scheda tecnica

Approfondisci

IL “COATING”

L’olio lubrificante è una miscela liquida composta da una base che può essere di origine minerale, semisintetica o sintetica e da un insieme di additivi quali disperdenti, antiossidanti, detergenti, antiruggine, anticorrosivi, antischiuma, antiusura, correttori di viscosità e così via.

Tali elementi vengono aggiunti a seconda delle applicazioni a cui il lubrificante è destinato. L’olio ha lo scopo principale di lubrificare le parti in movimento tra loro. Ci sono però dei momenti nei quali i componenti meccanici si trovano in condizioni di “lubrificazione precaria”:

– agli avviamenti
– alle alte temperature
– alle brusche variazioni di carico

In questi momenti si verifica il contatto metallo-metallo che genera attriti e conseguenti forti usure.

Il “coating” viene in aiuto alla normale lubrificazione. Questo trattamento rende le superfici autolubrificanti garantendo anche in situazioni di lubrificazione limite (boundary lubrication) l’assenza di contatto tra gli accoppiamenti meccanici.

Ne consegue che anche nei momenti di carenza o assenza di lubrificazione dinamica, i metalli sono protetti e non si hanno usure. Per realizzare questo rivestimento si impiegano i lubrificanti solidi, tra i quali il PTFE

rappresenta il materiale d’eccellenza. Vedi la sezione Tecnologia.

I trattamenti di rivestimento anti-attrito a base di PTFE oltre ad abbattere il coefficiente di frizione tra gli accoppiamenti meccanici, duplicano la resistenza alle temperature rispetto agli oli.

Grazie all’effetto sigillante del film di PTFE, migliora la tenuta tra gli accoppiamenti; nel caso di un motore tutto ciò si tradurrà in un incremento della compressione, a vantaggio di una migliore combustione e rendimento del motore stesso.

Ne deriva anche una diminuzione del consumo di olio e delle emissioni inquinanti.

Grazie ai minori attriti si avrà un minore assorbimento di potenza, un calo delle temperature del liquido lubrificante ed una riduzione della rumorosità, raddoppiando di fatto la

vita del motore.

I trattamenti di rivestimento Sintoflon, ridefiniscono nuovi limiti di abbattimento degli attriti.

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